丰田车的底盘（丰田车的底盘怎么样）

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日常在路上行驶，底盘手感厚实，滤震相当舒适；悬挂力足，驾驶姿态稳定，乘坐感稳定舒适；后排座椅有一个平坦的平台，三个座椅都有头枕和安全带，三个人乘坐都很舒适。

在TNGA平台设计下，卡罗拉车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，底盘空载最小离地间隙为145mm，满载时底盘高度为105mm，于主流水平。

新卡罗拉的底盘稳重性完全没有问题，在高速上行驶180公里/小时没有不稳定的感觉。

我买了卡罗拉三个月了这车吧，销量很高，闭着眼买也没不错，群众的眼睛是雪亮的，这车发动机和变速器没问题，地盘有点低，15厘米。

底盘整体感受虽然奕泽IZOA的外观偏向运动，但是基于TNGA架构打造的底盘整体调教还是偏向舒适的，特别是对一般大小的颠簸都能轻松过滤。

底盘也很扎实无论是高速行驶的稳定性，还是转弯变道时的侧倾，控制得都不错。

奕泽搭载的是ToyotaSafetySense全系搭载0L动力发动机。是一汽丰田首款TNGA蜂巢概念SUV。玉泽的多连杆后独立悬架在这个档次中并不多见可见玉泽是一款注重运动和舒适性的精品SUV车型。

安全性领先。一方面，奕泽全系标配了10气囊和丰田TSS系统，安全配置之丰富，甚至超过了很多紧凑型、中型SUV；另一方面，奕泽的车身结构和用料表现也令人满意，在小偏置碰撞、侧面碰撞等严苛测试中均获得了优秀评价。

底盘方面，丰田奕泽是丰田体系里面底盘素质较高的一台车，很有驾控乐趣，悬架的韧劲很好，能够对车身有很好的支撑。【油耗】WLTC综合油耗百公里11升，日常驾驶综合油耗百公里6升左右。

再加上舒适且不乏支撑性的底盘质感，可以说奕泽是同级驾乘品质最好的车型之一二是安全性领先一方面，奕泽全系标配了10气囊和丰田TSS系统，安全配置之丰富，甚至超过了很多紧凑型中型SUV另一方面，奕泽的车身结构和用。

丰田车的底盘（丰田车的底盘怎么样）

得益于丰田TNGA架构的高水准，丰田Velanda的底盘给人的感觉很扎实紧凑，驾驶起来非常平顺，甚至有一种德系中型车的高档感。其悬挂采用前麦弗逊加后双叉比独立，符合这款车的阶级定位。

总体来说，两车的底盘质量都很不错，两者各有千秋。我们不能绝对说哪款车质量更好，但都有自己的设计定位，差距不是很大。他们对细节有自己的侧重。也有车主表示，“这绝对抗建，车的质量绝对没必要。

不好。根据查询太平洋汽车网得知。2022款丰田亚洲底盘采用了麦弗逊式悬架结构，成本低，转向精度低、侧倾大、舒适性差。2022款丰田亚洲底盘使用了多连杆独立悬架，用的是普通的钢材质，底盘整体感弱。

最后，从底盘结构来看，卡罗拉底盘采用的是前置前驱的结构方式，这种结构方式具有重量分布均匀、空间利用率高等优点，能够有效地提高车辆的稳定性和操控性。卡罗拉是丰田汽车公司的一款经典车型，被广大消费者所喜爱。

您好，丰田荣放的底盘调教是很出色的，离地间隙也很高，通过性是很好的。

丰田致享底盘质量如何致炫汽车底盘悬架基本上概述致享是来源于一汽丰田威驰的网站打造出而成，因而在车体大小和轮距上的技术参数都同样。总体调校硬软适度，根据橡胶减速带时主要表现还算能够，不容易造成很显然的左右颤动。

1、得益于丰田TNGA架构的高水准，丰田Velanda的底盘给人的感觉很扎实紧凑，驾驶起来非常平顺，甚至有一种德系中型车的高档感。其悬挂采用前麦弗逊加后双叉比独立，符合这款车的阶级定位。

2、不好。根据查询太平洋汽车网得知。2022款丰田亚洲底盘采用了麦弗逊式悬架结构，成本低，转向精度低、侧倾大、舒适性差。2022款丰田亚洲底盘使用了多连杆独立悬架，用的是普通的钢材质，底盘整体感弱。

3、耐用。丰田威驰的底盘是非常硬而且坚固的材质，这种材质抗颠簸、抗挤压、抗碰撞的能力都很强，各方面性能都比较好，所以丰田威驰底盘是耐用的。

4、稳。丰田汽车公司是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，丰田比本田底盘稳，丰田底盘的稳定性更强，而且车辆的动力更强劲，在高速路上行驶稳定性更有保障。

5、最后，从底盘结构来看，卡罗拉底盘采用的是前置前驱的结构方式，这种结构方式具有重量分布均匀、空间利用率高等优点，能够有效地提高车辆的稳定性和操控性。卡罗拉是丰田汽车公司的一款经典车型，被广大消费者所喜爱。