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丰田为何要发展电动车
1、董长征说：“丰田发展氢燃料电池车就是总结了混合动力在中国推广的教训，丰田社长认为十多年前如果混合动力能够与中国的合作伙伴共同分享，也许如今的发展水平会更好。
2、因为续航里程增加，消费者的用车便捷性自然会提升，对于增加销量大有裨益，不过丰田此次推出的100公里续航的纯电动汽车则面对的是短途出行需求。
3、年，时任丰田董事长，被称为普锐斯之父的内山田武就表示：“我们并不反对电动车，但为了让电动车长距离行驶，它们需要装载大量的电池，充电时间相当长，此外电池寿命也是问题。
4、增加纯电动汽车背后的原因是欧洲的排放要求更加严格，中国的新能源汽车配额要求太高，以至于仅使用常规混合动力汽车或氢燃料电池汽车无法满足要求。
丰田纯电动汽车有哪些
雷双庆E，车身尺寸数据长度4，645mm，车身尺寸数据宽度1，775mm，车身尺寸高度1，480mm，车身尺寸轴距2，700mm，车身尺寸前轮距1，525mm，车身尺寸后轮距1，520mm。车辆为四门五座轿车，油箱容量为40l。
奕泽IZOAE进擎，奕泽E进擎购车指南它才是年轻人的首台车作为一款小型SUV，纯电动丰田奕泽竞争力不错。
车内的方向盘采用双幅式设计，银色饰条点缀其中，低调内敛。车内的座椅采用混合材质包裹，兼具质感与舒适性。 新车的最高车速为155-156km/h，官方0-50km/h加速仅需5秒，动力有保障，车主可放心购入。
年丰田在中国公布了bZ 纯电动专属系列首款车型 bZ4X 。其中bZ代表着“Beyond Zero”。bZ4X预计于2022年中旬开始在中国、日本、美国、欧洲等市场上市销售。
丰田纯电动汽车有哪些？丰田纯电动汽车有三款，分别是C-HREV、Izawa的E-engine和雷克萨斯UX300e。丰田C-HR新能源是广汽丰田品牌首款纯电动汽车。
更低成本更快生产,丰田电动车要放大招了!
实现这一目标主要依赖于丰田的新一代制造工艺，该公司9月份在日本的三家工厂对新工艺进行了预演。之后又陆续公布了更多细节，介绍了新的制造突破将如何帮助丰田以更低的成本更快地生产出电动汽车和电池。
自从丰田章男卸任丰田社长一职，由佐藤恒治接引后，丰田开始陆续释放自己的大招了。上个月初，丰田公布了自家的新电池技术。
日前，丰田举办了一场“Toyota Tecnical Workshop 2023”研讨会，公布了多项新技术，其中就包括了新世代电池，成本更低，同时续航里程将超过1000km。据介绍，丰田计划在下一代电动车上搭载新世代电池，并于2026年推出。
在新能源方面表现有着极高造诣的比亚迪正好弥补了丰田的不足，尤其是比亚迪经多年研发为电动车打造的e平台，成为吸引丰田的关键因素。
大象转身,丰田开始“认真”做电动车了
丰田一面联合日系其他主机厂“抵制”电动车，但另外一方面，丰田投入巨资，不仅对固态电池，也对传统的锂电池进行技术的持续更新。
就在今天，4月22日（世界地球日）10点，丰田首款国产纯电动车型：C-HR EV正式登场，补贴后售价：258-298万。全新丰田EV的历史，从这里开始。
从中国开始，CH-R EV、奕泽EV和雷克萨斯UX300e三款车的投放是起点，丰田电动化战略进入了落地阶段。未来5年内，丰田将在华投放10款以上纯电动新车，在全球电动化车型年销量达到550万辆，达到“新车二氧化碳零排放”目标。
考虑到它接近中大型SUV级别的尺寸，以及足够宽敞的乘坐和储物空间，即便面对造车新势力们，别克E5也算得上一台合格的纯电动SUV。当合资品牌完成大象转身，全身心投入到新能源汽车市场时，市场的主动权或许正在被其一点点夺回。
业界普遍认为，2023年将是合资品牌上演“大象转身”的开始。面对市场分化加剧，广汽丰田曾公开强调：今后品牌没有合资自主之分，只有强势弱势之别。让自身强大，才能奔赴远方。 在产品结构上，广汽丰田以高端化、电动化、智能化为抓手苦练内功。
相比于TNGA燃油车型，TNGA首款电动车在效率、重心、安全等性能上再次获得提升，可以发现，这一次，丰田要将电动车的行业水准向前推动一步。
挑战1500公里电动续航,丰田预告一出,可信度有多少?
1、丰田更大胆预测，若全固态电池技术能够顺利突破的话，将有机会挑战 1，500 公里的续航里程。
2、而高端电动车产品将会使用高性能电池，续航里程将达1000km，10%到80%的充电时间也将缩短至20分钟，成本也比bZ4X便宜了20%。不仅如此，丰田方面还表示，正在研发全固态电池，计划在2027-2028年推出。
3、于是在新能源转型上动作显得缓慢的丰田汽车，宣布2026年推出能够实现“千里续航”的纯电动车，甚至“终极版”能够实现1500km续航的续航表现，乍看之下并不会太引人注意。但其中“固态电池”的名号再次激发了旁观者的兴趣。
