本文目录一览：
尼桑370z改装后当赛车有没有三菱的EVO好
最大的缺点是小 超过180的绝对不推荐买。由于新出 改装厂虽然退出了相应的改装计划 但是明显不及evo成熟。 优点是动力强劲 车身流线。两车各有优缺。
然而，没有人确定汽车改装后会发生什么。毕竟汽车改装在日本是合法的。这两款车的价格差距还是比较大的。第十代EVO的价格在50万元左右，而日产gtr的价格在100万元以上。EVO的改装空房间更大。
但简单并不是坏事，在机械的行业里，没有什么能够比结构简单更可贵的。也正是这份简单吸引了诸多人的崇礼膜拜，因为结构简单才能更可靠。在 WRC 中，EVO 很少出现机械问题就是见证。
FR的驱动形式，你有条件，是可以玩漂移的。高尔夫就没这乐趣。
三菱evo改装潜力有多大，这辆车经过改装，无论是性能还是外观都有了很大的提升。从这款车的外观来看，最好改装成紧凑型车。改装的关键部位是发动机盖和后备箱盖，可以用碳纤维改装。
湾岸3dx里日产的Z34,就是370Z怎么改,什么包,要尾翼不
1、把C包换成A包，轮胎换成星星轮效果会不错。目前你这样改优点是过弯掉速少，稳定性略高，缺点是硬度不行，对战的话建议把孔碳换成有孔非碳，这样保持了硬度，又不失加速，因为Z34本身加速就快。
2、R34尾翼用GT直必须的，直线加速快，比无尾翼快，无尾翼只是轻量化，对于轻量化加速轮胎有加速帮助，但是大多数情况还是GT直快。3D尾翼吸弯心，但是对于比较急要暴力打横甩过的弯，个人感觉没GT直利索。
3、或者A包，原盖，子弹，RG2，GT直，PK前后硬度都够，直线加速好，弯道一般，偏重于PK。不过34的话只要用了RG2，其他不要太夸张都可以。比如说有空碳+3D，头轻尾重，失速会很严重。RG2算34专用轮胎了。
日产370z改装
改装一辆好车，首要原则就是要了解车本身的特性。对于日产370Z来说，其本身就已经拥有了出色的操控性能，所以打造一款极致赛道怪兽的关键在于提升车辆的动力表现和性能调校。首先，我们需要对日产370Z的引擎进行升级。
Z改装车采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。
其实370Z在欧洲和北美市场格外受欢迎，其市场热度甚至比其在日本本土还要高，即便经历了11年之久，消费者依然会用370Z与现款同级新车做比较，例如全新的宝马Z4跑车。
日产370Z的外观充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。
早在2018年，日产就在美国拉斯维加斯国际改装车展览会SEMA上展示了搭载V6双涡轮增压机与6速手动变速箱的Project Clubsport 23车型，但这款车并未量产。
-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了174KM/h。
