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皇冠3.0拔了继电器后启动不了仪表没电散热风扇一直转
第一种情况是由于水温传感器有问题，导致一直记录高水温的信号并传递给风扇控制电脑，让风扇不停转动。第二种情况就是风扇继电器出了问题，导致熄火后没有及时断开，使得电池一直在给风扇供电。
这种故障应该是风扇转的电瓶亏电了，导致打不着车了。建议搭接一个电瓶打着发动机。然后检查，发动机散热风扇是否常转。如果风扇长转请检查：温控开关是否损坏，触点连接。风扇控制器是否损坏，导致风扇常转。
但是如果汽车已经完全冷却了，风扇依然不会停止还是一直转的话，那就可能是冷却风扇的总成或者是冷却风扇的线路存在故障了，建议去店里让师傅排查一下故障。
在不停的转，那么可能是电路虚接 的原因，可以尝试把风扇的线束拔 下来，单独的断电处理。此外这种 情况还可能是水温传感器坏了或者 是风扇继电器触点粘死了，这个时 候只要去修理店换一个新的就可以 了。
而不是只有一个。如水温传感器的和控制风扇启动的传感器就不一定是一个。你的故障，可能是风控制风扇工作的水温传感器坏了，也有可能是传感器电源线脱落，当然在没有查到最后故障前，还不能排除风扇本身的故障。
12代皇冠3.0多少匹马力
搭载0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS，最大扭矩293N·m。
因为12代皇冠全称是丰田皇冠GRS184，以下是关于丰田皇冠GRS184的相关介绍：功率：GRS184搭载丰田2GR-FSE发动机，最大功率309马力，最大扭矩377牛·米。
最大马力不同 皇冠5：最大马力(Ps)193。皇冠0：最大马力(Ps)227。油耗不同 皇冠5：工信部综合油耗百公里3升。皇冠0：工信部综合油耗百公里17升。
代皇冠行政版配置如下：搭载5LV6自然吸气发动机，最大功率232马力，最大扭矩321牛米，匹配8AT变速箱，动力表现强劲。配备TNGA，提升了车辆的稳定性和操控性。
代皇冠是指2015款皇冠，并于2019年全面停产。该车型提供了5升自然吸气发动机和0升涡轮增压发动机两种选择。
皇冠3.0最经典的哪一款
款皇冠车型最经典，售价398-598万元，提供两个发动机可供选择，一个是5升自然吸气，另一个是0升自然吸气。这款车型配备了0版的最后一代车型，非常有收藏意义。
子弹头PREVIA、老款皇冠。子弹头PREVIA：该型号的丰田0排量车是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，既可以提供充足的空间，同时又能确保极佳的灵活性。
款的皇冠车型最经典，车辆售价在398到598万元，提供两款发动机可供选择，其中一款为5升自然吸气，另一款为0升自然吸气，这款车型搭载0版本的最后一代车型，非常具有收藏意义。
皇冠款。根据查询懂车帝官网显示，皇冠0最经典的皇冠款，代表身份的象征。皇冠0，排量发动机的动力非常充足，黑色的车身，加上经典的大灯造型，直到现在依然得到很多消费者的青睐。
老款丰田SUPRA，子弹头PREVIA，老款GS300，老款皇冠0排量车型都是搭载2JZ发动机。2JZ的全称是2JZ-GTE。2JZ-GTE是一款0升直列6缸双涡轮增压发动机，被誉为“直线之王”，是历史上最经典、最具传奇色彩的发动机之一。
动力强：天窗导航版的发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都在原有的基础上有很大提高，马力强劲，动力好。
丰田皇冠3.0是哪一年出的
皇冠0是2013年最经典的皇冠。来自日本的丰田汽车公司和中国第一汽车集团有限公司，名为一汽丰田，是国内合作汽车制造商。最具代表性的车型是卡罗拉和普拉多，公司总部在天津。
皇冠03年的不是2，5t。皇冠03年的应该是0，从05年开始才是5。皇冠，即丰田皇冠，丰田集团旗下一款中大型汽车品牌。其于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型。
皇冠车型停产了吗？该车型于2020年4月正式停产，停产的车型为第14代皇冠。皇冠车最早于1955年在日本上市，4-5年后将推出更换车型。车辆一直采用天然吸气发动机，油耗低，行驶稳定性高。
一汽丰田皇冠3.0是前驱的还是后驱?
一汽丰田皇冠0这款车是后驱，采用驱动方式是前置后驱。所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。
丰田皇冠是后驱车吗（皇冠是前驱车还是后驱车）皇冠是后驱车，后驱车辆的操控和加速性能较好。以2018款皇冠为例，其车身长宽高分别是：5020mm、1805mm、1480mm，轴距为2925mm，油箱容积为70l，行李箱容积为510l。
以2018款皇冠为例，皇冠是后驱车。后轮驱动的车辆，不论是操控、车辆的加速性能，都要比前轮驱动的车更好。关于后轮驱动和前轮驱动的区别，可以简单理解为：前轮驱动是把车辆从前面往前拉，后轮驱动是把车辆从后面往前推。
