车头时距（平均车头时距）

本文目录一览：

1、车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。

2、车头时距（Time Headway，TH)是评价驾驶安全性的重要指标，它与交通流组成、驾驶行为密切相关，是反映道路通行能力和服务水平的重要依据，对于优化道路设计和管理具有重要意义。

3、平均车头时距=平均车头时距/平均车速。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，因而两者是平均车头时距=平均车头时距/平均车速的关系。

平均车头时距的倒数就是交通量。取交通量的倒数，就可以得到平均时间间隔，称之为平均车头时距。

平均车头时距。根据查询交通量相关信息得知，交通量大致等于平均车头时距的倒数。同一地点，相继车经过的时间间隔为平均车头时距。交通量指在单位时间内，通过道路上的某一地点或者某一断面实际参与交通的参与者的数量。

车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。

理论通行能力采用车头间距推算，与车头间距存在以下关系式：N=3600/h/v=1000V/h。式中，N——理论通行能力；h——车头间距（m）；v——行车速度（m/s）；V——行车速度（km/h）。

平均车头间距 = 平均车头时距 * 平均车速。一般，为了安全，最短车头时距取2s左右的行程。

平均车头间距等于平均车头时距，平均车速。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。

1、平均车头间距等于平均车头时距，平均车速。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。

2、平均车头时距=平均车头时距/平均车速。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，因而两者是平均车头时距=平均车头时距/平均车速的关系。

3、理论通行能力采用车头间距推算，与车头间距存在以下关系式：N=3600/h/v=1000V/h。式中，N——理论通行能力；h——车头间距（m）；v——行车速度（m/s）；V——行车速度（km/h）。

4、平均车头间距 = 平均车头时距 * 平均车速。一般，为了安全，最短车头时距取2s左右的行程。

5、两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。车头时距越大表示交通状况越差，一个信号周期内绿灯时长与平均车头时距之比即为一个绿灯时长内通过的车辆数，车头间距越小交通密度越大。

6、在同一车道中，连续行驶的两辆车头通过某点的时间间隔。单位为s/辆。是交通流理论、道路通行能力等计算中的重要指标。

车头时距（平均车头时距）

1、平均车头时距=平均车头时距/平均车速。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，因而两者是平均车头时距=平均车头时距/平均车速的关系。

2、平均车头间距等于平均车头时距，平均车速。车头时距，记为ht，单位为秒/辆。

3、车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。

4、理论通行能力采用车头间距推算，与车头间距存在以下关系式：N=3600/h/v=1000V/h。式中，N——理论通行能力；h——车头间距（m）；v——行车速度（m/s）；V——行车速度（km/h）。

5、车头间距指的是在一条车道上同向行驶的一列车队中，前后相邻两车车头之间的间隔距离，即从前车的前端到后车的前端的间隔距离，一般用车辆上具有代表性的点来衡量，如前保险杠或前轮。

6、平均车头间距 = 平均车头时距 * 平均车速。一般，为了安全，最短车头时距取2s左右的行程。

1、饱和车头时距与饱和流量的关系：饱和流量在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量，单位为“辆／绿灯小时”，当简写为“辆／小时”时，其含义不变。

2、因为这样更精准。饱和流量在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停止线的最大流量，以第四辆算汽车完全启动，更加准确，所以用测量车头时距的方法计算饱和流量时要以每周期第四辆车以后的数据开始。

3、一条车道的可能通行能力：N=3600/h。式中N——一条车道可能通行能力(pcu/h)；h——连续小客车车流平均车头时距(s/pcu)。

4、平均车头时距的倒数就是交通量。取交通量的倒数，就可以得到平均时间间隔，称之为平均车头时距。

5、车头时距指的是在同一车道上行驶的车辆队列中，两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔。