本文目录一览:
- 1、苹果公司造车团队或已解散,为何苹果造车没能成功?
- 2、苹果造车一直摇摆不定,苹果汽车的产品上市时间表为什么如此落后...
- 3、苹果造车三度停滞,苹果的造车能力是不是被高估了?
- 4、苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?
苹果公司造车团队或已解散,为何苹果造车没能成功?
1、这和苹果公司的自主创新能力有着很大的关系,虽然他们满世界的挖取人才,但是在没有核心技术的前提下,很难够从0到有创造出一辆真正属于自己的汽车。
2、苹果公司的团队被解散,也就意味着网络科技公司想要进军传统制造行业是极为困难的。就算他们有极为低廉的资金成本,同时也可以有非常好的营销渠道。
3、因为汽车行业已经发展了非常多年了,核心技术已经发展到了最高层,苹果如果想要造车,对手特别强大,他打不过,而且转型跨度特别大,有太多不确定的因素,而且价格也一定不会低,买账的人很少。
4、苹果8年造车梦又碎了一地,三度停滞,苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。
5、在无法提升核心竞争力的前提下,苹果不能创造更高的效益,而且无法取得胜利。该公司未积累丰富的造车经验。虽然苹果拥有雄厚的资金,但这些资金无法弥补经验不足的缺陷。
苹果造车一直摇摆不定,苹果汽车的产品上市时间表为什么如此落后...
苹果造车之所以三度停滞,摇摆不定是因为苹果团队一直不稳固,从2014年到现在,他们的负责人至少切换了三次,所以在产品路线上面一变再变就耽误了落地的时间。
苹果造车的进度再三停滞。从开始宣布造车以来,苹果造车的进度已经停滞了三次。之所以会出现这种情况,不仅跟苹果公司在汽车行业的经验有关,同时也跟苹果公司的造车定位有关。
因为汽车行业已经发展了非常多年了,核心技术已经发展到了最高层,苹果如果想要造车,对手特别强大,他打不过,而且转型跨度特别大,有太多不确定的因素,而且价格也一定不会低,买账的人很少。
苹果想要制造汽车的时间早于它想要制造手机的时间。2005年,一名苹果员工透露,苹果正在研发一款与特斯拉竞争的产品。苹果汽车还没有成为现实,随着乔布斯的离开,它就取决于库克了。雷军曾多次前往美国拜访马斯克。
如果想要在2025年量产苹果汽车的话,留给苹果公司的时间已经不多了。虽然苹果公司已经从其他公司挖走了多名汽车领域相关的员工,但苹果公司的造车经验问题导致苹果汽车难以落地。苹果公司在纠结汽车的定位问题。
苹果造车三度停滞,苹果的造车能力是不是被高估了?
苹果8年造车梦又碎了一地,三度停滞,苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。
苹果公司在纠结苹果汽车的定位问题,同时也在频繁更换管理层,这也进一步导致苹果造车的进度三度停滞。当苹果公司宣布开启造车模式之后,很多科技发烧友非常期待看到苹果公司尽快落地苹果汽车。
这是一个非常现实的问题,虽然苹果公司的科技研发能力非常强,但苹果公司显然低估了汽车领域的造车难度。
苹果造车之所以三度停滞,摇摆不定是因为苹果团队一直不稳固,从2014年到现在,他们的负责人至少切换了三次,所以在产品路线上面一变再变就耽误了落地的时间。
苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?
在此次与韩企交洽电池供给问题前,苹果曾向中国新能源企业寻求相助。2021年6月,据《逐日经济新闻》等媒体报道,有知恋人士称,苹果公司正在与宁德时代、比亚迪两家公司联系电动车动力电池供给的事宜。
总结: 动力电池竞争随着欧洲的入局,竞争将更加激烈。在此之前,LG化学和宁德时代、比亚迪将作为主要的对手缠斗下去,“安全、不起火、高续航”就是三家头上的紧箍咒,略有不慎,就会被市场吊打。
月7日,韩国市场研究机构SNE Research发布的2022全球动力电池装机量排名显示,宁德时代稳坐头把交椅,比亚迪和LG新能源分庭抗礼,并列第二。与宁德时代一争高下的LG新能源,去年好几次单月装机量被车企比亚迪反超。