本文目录一览：
- 1、2023东京改装车展:配有STI套件的斯巴鲁翼豹亮相
- 2、翼豹sti能改装到百公里5秒内吗?
- 3、SUBARU新翼豹STI加强版怎么改为后驱?
- 4、低调的凶猛野兽——斯巴鲁翼豹STI改装鉴赏
- 5、混合路面最香的车,果然还是STI,分享这个改装盛宴
2023东京改装车展:配有STI套件的斯巴鲁翼豹亮相
易车讯 2023东京改装车展，斯巴鲁整车及零部件参展。日本规格的全新翼豹是绝对主角，其搭载了还在开发中的STI部件。
易车讯 在2022东京改装车展上，斯巴鲁SOLTERRA STI概念车亮相，该车量产概率极高，主打高性能纯电SUV市场。此前，SOLTERRA量产版已经正式发布，它是丰田bZ4X的兄弟车，将会在2022年夏季上市。
易车讯 斯巴鲁官方表示，其将参加2023年1月15日开始的2023东京改装车展，预计将带来7款车型参展。
易车讯 2023东京改装车展，斯巴鲁整车及零部件参展日本规格的全新翼豹是绝对主角，其搭载了还在开发中的STI部件同时，Levorg STI Sport展示了基于Levorg STI Sport R EX模型的原型车CROSSTREK BOOST GEAR和REX BOOST GEAL。
近日，斯巴鲁发布翼豹WRX与WRX STI两款Special Editions特别版车型的官图它们均会亮相SEMA改装车展，预计在2013年春季限量发售WRX为200台，WRX STI为100台两款车型特别之处在于定制的外观与内饰配色斯巴鲁翼豹WRX。
翼豹sti能改装到百公里5秒内吗?
1、图：动力部分升级了550CC喷油嘴、255油泵，更换了VF48涡轮。经由原厂ECU调教后，压力维持在3BAR。小编实测百公里加速仅5秒6，不容小觑。图：HKS冬菇，充足进气量的保障。
2、翼豹的百公里加速时间是8秒。斯巴鲁impreza翼豹以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。
3、肯定是翼豹的动力更强一些 车子和人也是需要磨合的，比如翼豹STI的6速手动，能跑出厂家公布的52秒百公里加速，就是很不错的车手，强者更强，不止这数 比如说我，跑进6秒都不敢保证每次都是 工欲善其事，必先利其器。
4、在 0-60 英里加速测试中，翼豹 STI 仅需花费 6 秒，开启后差速器可以帮助车辆更好地应对各种路面情况，让车手更加自如地驾驭狂野的性能。在车身上，STI 采用宽大的轮拱、气动套件和大型喷漆制造出一股浓烈的运动感。
SUBARU新翼豹STI加强版怎么改为后驱?
这款车不是后轮驱动，而是四轮驱动。斯巴鲁翼豹sti装备了全时四驱系统，而斯巴鲁的大部分车型都采用全时四驱系统，唯有brz是后驱车型。
斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统，斯巴鲁大部分车型都采用全时四驱系统，只有brz是后驱。斯巴鲁翼豹sti搭载5升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407Nm，最大功率转速6，000rpm，最大扭矩转速4，000rpm。
这款车并不是后驱车，这是一款四驱车。斯巴鲁翼豹sti搭载了全时四驱系统，斯巴鲁旗下的大部分车型都使用了全时四驱系统，只有brz是后驱的。
EVO注重前驱性，而翼豹讲究后驱性，但操控感觉差不多，只是有不同的侧重点从网上找了点东西自己看看 第十代翼豹WRXSTi版本的售价肯定高于目前销售的第十代翼豹普通版车型目前斯巴鲁第十代翼豹价格区间为1998万元~22。
斯巴鲁翼豹sti是后驱吗这车不是后轮驱动，是四轮驱动斯巴鲁翼豹sti配备全时四驱系统斯巴鲁的大部分车基本都采用全时四驱系统，只有brz是后驱斯巴鲁翼豹sti搭载25升水平对置涡轮增压发动机，最大功率221kw，最大扭矩407。
马力，电动天窗，外观限量拉力蓝，全黑内饰带红色缝线，以及碳纤维材料210年斯巴鲁sti性能好，采用全时四轮驱动系统，是车辆性能提升到前所未有的高度，轮胎耐磨防滑。
低调的凶猛野兽——斯巴鲁翼豹STI改装鉴赏
1、有一种车外观低调，却性能卓越，经过改装几乎可以与超跑抗衡，它拥有水平对置的四缸发动机以及全时四驱系统。没错！这就是来自日本斯巴鲁家族中最具运动性能的轿车斯巴鲁翼豹STI。
2、这台GH7看着低趴，但车尾高翘的尾翼和霸气的四出排气，无时无刻提醒着你在路上遇到它的时候不要随便招惹它，毕竟这是一台改装斯巴鲁翼豹。
3、易车讯 2023东京改装车展，斯巴鲁整车及零部件参展。日本规格的全新翼豹是绝对主角，其搭载了还在开发中的STI部件。
4、斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。
5、以斯巴鲁翼豹为例，旗下的WRX STI车型堪称与EVO分割了日系拉力车的半壁江山，从诞生至今已经过了15年了，广义上来看经历了十代车型，从狭义上来看，只有三代车型。
混合路面最香的车,果然还是STI,分享这个改装盛宴
1、作为一款漂移神车，240SX的流行意味着在美国他有着许多的汽配套件，车身改装件和使用手册或者指导，使这辆车的改装能够做到行业顶尖。尼桑240SX所拥有的一堆MODS，现在仍然在销售。
2、由于x6是全场最重的参赛选手之一，被分配到与5系、6gt为对手的一组，最后还是索性拿了个小组第三。
3、恰恰相反，STI可以说是最强公路极有竞争力的顺位继承者，尤其是在不确定路面（拉力）的范畴，唯独STI可以做到最高效的50：50精确动力输出，而且事隔多年，随着改装精度的上升，水平对置机器的不稳定性逐渐减少。
