本文目录一览：
- 1、更省更智能,试驾广汽本田皓影e:HEV&e:PHEV
- 2、试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!
- 3、抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
- 4、可油可电更全能驾乘体验,全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾
- 5、试了3次本田CR-V,转头提了日产奇骏,车主说出真心话
- 6、本田雅阁混动版试驾怎么样?
更省更智能,试驾广汽本田皓影e:HEV&e:PHEV
1、讲完了PHEV车型，那么皓影e：HEV就很简单了，可以将它看作低电量版本的e：PHEV，除了纯电续航短以外，在动力方面的表现差异不大，再就是e：HEV没有ADS全时自适应减震系统，所以驾乘舒适性会稍稍逊色。
2、来到侧面，可以看到，皓影e：HEV混动版的车身比较修长。从广汽本田方面获悉，新车的长度超过了7米。因此，其内部空间，相比上代车型将会更为宽敞。此次试驾的皓影e：HEV混动版，采用了19英寸的轮圈，造型较为特别。
3、广汽本田乘胜追击，带来了全新皓影e：HEV和e：PHEV。其中，e：HEV的售价区间为199万-239万元；e：PHEV的售价区间为259万-299万元。那它们的表现到底如何？我们在杭州做了一个简短的试驾。
4、全新一代皓影e：PHEV，电动之上更智能，智能之上更实用，是新能源时代出行的最优解。
5、月18日，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV在杭州艺尚小镇举办了媒体试驾会，大家在现场近距离的感受了这款重磅车型的魅力。此次，我们试驾的全新一代皓影（ALL NEW BREEZE ）e：PHEV这一款车型。
6、这两款车型的上市标志着广汽本田皓影，成为了汽车市场少有具备燃油、混动、插混三种动力形式的车型。而最近车德钢刚好也对新上市的全新一代皓影e：PHEV和e：HEV两款车型进行了试乘试驾。
试驾:广汽本田皓影e:PHEV,脱胎未换骨的更快更稳!
1、这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。
2、在国内的紧凑型SUV市场上，广汽皓影一直是一款不可被忽视的车型。自2019年上市以来，皓影累计销量突破50万，稳居“月销万辆俱乐部”。目前，全新一代皓影e：PHEV&e：HEV已经正式上市，并且实现了油电同价。
3、月19日，广汽本田三智科技第二弹重磅产品全新一代皓影e：PHEV&e：HEV双车在杭州运河文化发布中心上市。
抹除里程焦虑的“纯电车”试驾广汽本田全新皓影PHEV
这就倒逼市场进化，在纯燃油车和纯电车型中间切出混动车型，比如插混、油混、增程等，这些就不受续航里程焦虑限制，今天就带来这样的一款混动车型—广汽本田全新一代皓影e：PHEV。
在中控屏内，我们还可以调出续航里程的显示，别看纯电续航里程不高，但即便是在电量比较低的情况下这台全新皓影PHEV也依旧会以电机来驱动。无线充电的功能，也是本田在近期的新车中主推的，全新皓影自然也是有所配备。
不仅如此，新车还配备了与空调联动的热管理系统，能够在零下40度无忧用电，轻松越过山海关。全新一代皓影e：PHEV，电动之上更智能，智能之上更实用，是新能源时代出行的最优解。
续航方面，全新皓影e：PHEV的NEDC纯电续航里程为91公里，NEDC综合续航1060公里，这样日常用车也可以更多使用纯电驱动，也会更省钱。
广汽本田乘胜追击，带来了全新皓影e：HEV和e：PHEV。其中，e：HEV的售价区间为199万-239万元；e：PHEV的售价区间为259万-299万元。那它们的表现到底如何？我们在杭州做了一个简短的试驾。
可油可电更全能驾乘体验,全新广汽本田雅阁e:PHEV试驾
点评：作为首款搭载第四代i-MMD PHEV插电混动系统的本田轿车，相比十代雅阁，十一代广汽本田雅阁e：PHEV不仅产品力层面实现了全面进化，其也同时拥有更高价值的附加属性。
看惯了燃油版的雅阁，再看全新雅阁e：PHEV，会发现它身上散发的新能源气质，比以往更合眼缘。具体来看，这款车的前脸设计很是特别，钢琴烤漆的前格栅与前大灯融为一体，看上去锐利精悍，很有机能科技美学的感觉。
近日，笔者有幸试驾了全新雅阁e：PHEV，发现这款刚换代上市的全新雅阁插电混动车型，不仅拥有纯电车顺畅的起步加速性能，即便亏电状态也保持良好的行驶性能，真正做到“有电没电，快省稳不变”。
试了3次本田CR-V,转头提了日产奇骏,车主说出真心话
可是在开过3次本田CR-V之后，我转头却提了日产推出的超混电驱奇骏，这款车也是20万级SUV，但入门的e-POWER超混双电机四驱豪华版售价199万，顶配的e-POWER超混双电机四驱至尊版售价才199万。
要是本田CR-V没出机油增多这档子事的话，我会毫无疑问的说本田CR-V比日产奇骏更好。毕竟日产奇骏整体的设计真的算不上优秀，无论是内饰还是外形，与新款的CR-V相比都逊色不少。
综合来看，本田CR-V比奇骏配置更丰富，科技感更强。本田CR-V采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。奇骏采用多功能皮质方向盘，并且拥有方向盘加热，定速巡航等实用功能。本田CR-V采用了机械仪表盘，显示效果清晰。
本田CR-V的内饰整体设计大气协调，木纹饰板的点缀，提升了内饰的精致感。中控台被软质材料覆盖，质感还算可以。日产奇骏的内饰设计比较素雅，运用黑色皮质饰板装点，提升了内饰的奢华感。中控台被搪塑覆盖，质感比较一般。
作为日系三杰（丰田、本田、日产）旗下紧凑型SUV中舒适性最好的一款车，日产奇骏如今也已经走到了生涯末期。马上即将换代的它当下在终端拥有3万元的优惠，这样一来，对于很多人来说奇骏可能就吸引力很大了。
本田雅阁混动版试驾怎么样?
全新雅阁插混的精髓之处在于采用了三电技术全面提升的第四代i-MMD混动系统，更多电的属性，除了带来更畅快的驾驶体验外，还能满足用户更多元的使用场景。
这次我们的试驾路线包括了高速、山路弯道，模式切换足够平顺（EV模式、混动模式、发动机模式）。
雅阁e：PHEV最大的优势就是拥有纯电续航能力，NEDC工况下纯电续航106km，能满足一定的通勤代步使用。
在近日，斯基参加了广本真势力驾控体验营活动，试驾了全新本田雅阁和皓影的插电混动版本，确实有着不错表现。
