两脚离合器（两脚离合器视频教程）

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两脚离合是为了同步转速两脚离合就是：摘挡踩一次离合，挂挡再踩一次离合，如果是减挡，还需要在2次离合之间适当地去轰一个油门。

两脚离合是以前老式（解放）车增减档位时必须采用的方法，但是现在的车基本上都装有同步器，所以一脚离合就可以增减档了。但是两脚离合是为了省油；是减少车辆变速器的磨损，所以这是个人驾车的习惯问题。

踩两脚离合的主要目的是使发动机的转速与您选择的齿轮所需的转速更加一致，从而使变速箱的内齿轮啮合更加灵活。同时，如果同步器磨损，使用两足离合器的方法可以稍微延长同步器的使用寿命，换挡更容易。

再踩下离合挂档，松离合加油。现在的车除一档都有同步器，所以可以不用两脚离合，反正只要踩下离合器，想怎么挂档就怎么挂档，技术在进步。老式汽车只有个别档有同步器。同步器不是永不磨损的，私家车是自己花钱买的。

1、双离合的操作方法：升档时，在当前档位加大油门提速，换挡时踩离合同时松油门，将档位摘到空挡，这时发动机转速应经降下来了，然后松离合，如果发动机转速还是很脯等到转速降低后再踩下离合挂入高档位。

2、两脚离合法加档时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

3、汽车行驶中，按照行驶速度档位，先踩离合踏板，把档位操作杆推入空挡位置。迅速松离合--踩油门--松油门--再踩下离合踏板。把换挡操作杆推入合理档位--松离合即可。完成两脚离合换挡操作。

4、这就是“两快一慢”，即抬起踏板的速度两头稍快、中间慢；两脚离合器操作法：变速时，不论高挡换低挡，或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。

5、首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

1、两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。初学者要尽快地熟练掌握这种最基本的换档方法。

2、性质不同：两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段。一脚半离合是离合踩到似分开还没分开的时候，也可以叫半联动。特点不同：两脚离合初学者要尽快地熟练掌握这种最基本的换档方法。

3、所谓“两脚离合”是指“两脚脱开法”具体操作是：根据“踩(离合)、挑(空挡)、踩(离合)、挂(高挡)”的原理快速踩下两脚离合踏板就能轻松增加挡位。

1、使用两脚离合器的目的是为了让发动机转速与车主选择的档位所要求的转速更加一致，从而让变速箱的内齿轮啮合更加稳定。这样，可以延长变速器的使用寿命。同时，对于没有同步器的变速器，两脚离合器也会让换挡更容易。

2、踩两脚离合的主要目的是使发动机的转速与您选择的齿轮所需的转速更加一致，从而使变速箱的内齿轮啮合更加灵活。同时，如果同步器磨损，使用两足离合器的方法可以稍微延长同步器的使用寿命，换挡更容易。

3、两脚离合是防止换档后车轮转速与发动机转速差异过大而失控的一种技术手段，两脚离合能够配平变速箱齿轮与发动机的转速，是最基本的换档方式。换档时，两档离合能够利用发动机怠速的牵阻作用来降低第一轴和中间轴的转速。

4、汽车换挡时踩下两脚离合器是旧车的控制方法。因为当时车辆变速箱中没有同步器。为了使输入齿轮和输出齿轮尽可能旋转。在该空档使用间隔中，节气门或节气门踏板可实现换档位置的平稳过渡。

手动挡汽车换挡时究竟需要不需要用到两脚离合的操纵手法呢？答案是：不一定。或者说需要看具体情况。手动变速箱在换挡时，不同转速的齿轮要相互啮合到一起，是需要通过一定技术手段才能做到的。

小车有必要两脚离合，相比较两脚离合的方法更稳，而且还可以达到省油的效果。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

现在汽车有一个同步器，只要一脚离合器就够了。

不需要两脚离合器。以前的老式变速箱不带同步器，由高档位换低档位时，必须先挂到空挡，抬起离合器，加一脚油门，松开油门，然后再踩下离合器，才能够挂上低档位。由低档位升高档位，直接挂挡就可以，不需要两脚离合器。

两脚离合器（两脚离合器视频教程）